對(duì)于印度和亞洲的出口商和貨運(yùn)代理來說，新年的開始并不愉快，因?yàn)楝F(xiàn)貨和合約價(jià)格的波動(dòng)將在2022年繼續(xù)蔓延。

由于新型冠狀病毒Omicron變體擾亂了全球供應(yīng)鏈，1月份印度大多數(shù)主要港口的集裝箱運(yùn)價(jià)至少上漲了12%。

然而，市場(chǎng)觀察人士表示集裝箱運(yùn)價(jià)上漲的原因不僅僅是冠狀病毒的影響，同時(shí)還受到購(gòu)買模式的改變、即將到來的中國(guó)新年以及由于中國(guó)新冠肺炎病例不斷增加而帶來的供應(yīng)的影響。

同樣，金奈港40英尺干貨集裝箱的平均價(jià)格從2021年12月的4780美元上漲到2022年1月的5100美元，漲幅達(dá)6.6%。

馬士基在西亞和中亞的航運(yùn)管理主管Bhavik Mota表示，全球貿(mào)易的情況是基于新冠肺炎的動(dòng)態(tài)而變的。

“我們不想猜測(cè)情況何時(shí)會(huì)改變以及將如何改變。?目前Omicron病毒的爆發(fā)就是一個(gè)典型的例子。沒有它，我們或許已經(jīng)在回歸正軌的路上了。隨著形勢(shì)的發(fā)展，很難預(yù)測(cè)不同港口的變化;?一些港口越來越好,而另一些情況變得更糟了。?有時(shí)船舶為了縮短等待的時(shí)間，改變計(jì)劃，去了其他的港口，但如此以來就將問題從一個(gè)港口轉(zhuǎn)移到了另一個(gè)?。

由于病例數(shù)量不斷增加，中國(guó)大部分地區(qū)的貨運(yùn)活動(dòng)暫停，從而導(dǎo)致中國(guó)主要港口的集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間有所增加。此外，美國(guó)和英國(guó)的港口也出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

Mota表示，當(dāng)前的運(yùn)價(jià)水平是市場(chǎng)混亂的反映或結(jié)果，而這種混亂部分是由美國(guó)和歐洲特殊的需求情況造成的。

“整個(gè)供應(yīng)鏈都存在瓶頸——港口擁堵、沒有卡車和司機(jī)、倉庫擁堵等。在全球范圍內(nèi)，據(jù)估計(jì)，船舶和各類設(shè)備的有效容量也就在15%左右，主要原因是陸上物流中轉(zhuǎn)不暢通，導(dǎo)致船舶和集裝箱在港口外等待的時(shí)間變長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)，集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間變長(zhǎng)。他補(bǔ)充稱，購(gòu)買模式逐漸轉(zhuǎn)向在線銷售形式的變化，也在一定程度上加速了供應(yīng)鏈的中斷。

由于工業(yè)制品、石油、寶石和珠寶的熱銷，1月1日至7日，印度商品的出口額增長(zhǎng)了33%，達(dá)到76.3億美元。

印度的巴斯馬蒂大米、茶葉和皮革制品出口商對(duì)不斷上漲的運(yùn)價(jià)表示擔(dān)憂。印度茶葉出口商認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)可能不會(huì)很快下降。在過去的15天里，出口到伊朗和哈薩克斯坦等地的茶葉運(yùn)費(fèi)每箱上漲了500美元到1000美元。

出口商認(rèn)為，如果不加以控制，不斷飆升的運(yùn)費(fèi)最終將影響到消費(fèi)者。隨著原材料價(jià)格的上漲和運(yùn)費(fèi)的上漲，空調(diào)和冰箱的價(jià)格也在上漲。消費(fèi)性電子產(chǎn)品及家用設(shè)備制造商協(xié)會(huì)(CEAMA)表示，家電行業(yè)可能會(huì)將洗衣機(jī)等家用電器的價(jià)格上調(diào)5%至7%。松下、LG和海爾已經(jīng)上調(diào)了價(jià)格。

由于印度的幾個(gè)州實(shí)施了夜間和周末宵禁措施，造成了高達(dá)25%的產(chǎn)量損失。金屬和塑料的價(jià)格上漲了70%，用于制造產(chǎn)品的半導(dǎo)體也變得更加昂貴。

注：信息來源：信德海事網(wǎng)