根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，一季度全國港口完成貨物吞吐量36.31億噸，同比增長1.6%，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量11.06億噸，同比下降4.7%；完成集裝箱吞吐量6738萬TEU，同比增長2.4%。

一季度，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

結(jié)合吞吐量排行榜來看，與去年同期相比，上海港、寧波舟山港、深圳港依舊穩(wěn)居前三；青島港超越廣州港位居第4；天津港、廈門港、蘇州港發(fā)揮穩(wěn)定，吞吐量穩(wěn)步增長；北部灣港排名上升，位居第9；日照港進(jìn)入前十隊列，位居第10；大連港逐步恢復(fù)元?dú)猓掏铝吭鏊倥c排名雙雙上升，位居第14；嘉興港代替武漢港進(jìn)入前二十。

一季度，上海港完成集裝箱吞吐量1226萬TEU，依舊在榜單中遙遙領(lǐng)先。三月，上海地區(qū)暴發(fā)疫情，上海港員工在實(shí)行封控管理前連夜集結(jié)一線，因此并未對港口生產(chǎn)造成過多影響，不過值得關(guān)注的是，隨著后續(xù)防疫形勢的逐步嚴(yán)峻，港口集疏運(yùn)周轉(zhuǎn)不暢、船公司調(diào)整掛靠航次，可能會對生產(chǎn)造成一定程度影響，具體情況如何，還需在4月的港口吞吐量數(shù)據(jù)中揭曉。

華南地區(qū)港口受到疫情影響的表現(xiàn)則更為明顯，由于年初華南地區(qū)暴發(fā)疫情，港口生產(chǎn)與集疏運(yùn)受到影響，一季度，深圳港、廣州港、東莞港、佛山港的集裝箱吞吐量仍舊呈下降趨勢。日前，深圳實(shí)現(xiàn)疫情社會面動態(tài)清零，多地逐步解封，隨著被封控的港口員工逐步回歸崗位，貨物運(yùn)輸通道恢復(fù)暢通，港口企業(yè)也在積極探索更多物流方案，下個月生產(chǎn)情況或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。

疫情之外，也有港口傳來喜報。北部灣港一季度完成集裝箱吞吐量141萬TEU，同比增長11.2%。3月，北部灣港喜訊不斷，鋁土礦完成量同比增長631%、木片完成量同比增長742%。同時，北部灣港全面啟動石灰石“散改集”項(xiàng)目、加大氧化鋁“散改集”力度，一季度石灰石完成箱量同比增長36%，氧化鋁完成箱量同比增長131%。

大連港繼止跌之后，生產(chǎn)業(yè)績一路向好，一季度完成集裝箱吞吐量93萬TEU，同比增長18.1%，增速居海港首位。

一季度，全國港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、泰州港（第10）。

與去年同期相比，日照港排名上升一位，位居第6；泰州港排名上升一位，位居第10；江陰港排名上升三位，位居第12；連云港港排名上升三位，位居第15；福州港排名上升三位，位居第17；湛江港排名上升一位，位居第18。

一季度，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量791萬TEU，同比增長2.9%，完成貨物吞吐量3.03億噸，同比增長3.4%。雖然疫情反復(fù)給港口作業(yè)帶來一定影響，但寧波舟山港對內(nèi)嚴(yán)格施行“專班制度”，對一線作業(yè)人員采用“網(wǎng)格化”管理，對外通過易港通集卡預(yù)約系統(tǒng)，提前掌握集卡駕駛員健康碼、核酸檢測陰性證明等疫情信息，并在港區(qū)閘口安裝人臉自動識別系統(tǒng)，內(nèi)外合力維護(hù)港口生產(chǎn)有序進(jìn)行，目前港區(qū)處于正常作業(yè)狀態(tài)。

今年以來，山東港口煙臺港多點(diǎn)發(fā)力，一方面開拓干散貨貨源，鋁土礦、化肥、鋼材等貨物吞吐量穩(wěn)步增長，滾裝業(yè)務(wù)吞吐量同比增長54.7%；另一方面與青島港、日照港、渤海灣港等兄弟單位實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動。在多項(xiàng)業(yè)務(wù)取得進(jìn)展的同時，日照港一季度完成集裝箱吞吐量97萬TEU，同比增長13%；完成貨物吞吐量1.1億噸，同比增長10.7%，均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。

不知不覺中，今年已經(jīng)是新冠肺炎席卷全球的第三個年頭，在經(jīng)歷了2020年的“大落”與2021年的“大起”后，今年一季度的全國港口吞吐量已逐步恢復(fù)正常水平。從部分港口的“起”與“落”之間，我們不難看出疫情暴發(fā)對于港口生產(chǎn)的巨大影響，也可想而知一線人員的作業(yè)壓力。數(shù)據(jù)之外，港口圈（ID：gangkouquan）希望將更多的視線聚焦疫情下的港口，防疫成本的巨額支出、專班人員的作業(yè)壓力、集疏運(yùn)的擁堵難題……當(dāng)一道道難關(guān)擺在我們面前時，港口企業(yè)不是唯一的答題者，唯有多方攜手，才能填滿這張考卷。

來源：港口圈