為印度貿(mào)易服務(wù)的集裝箱運(yùn)輸公司似乎有些擔(dān)心，在運(yùn)量水平放緩的情況下，它們是否有能力實(shí)現(xiàn)大幅上調(diào)費(fèi)率的全面復(fù)蘇。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，地中海航運(yùn)公司(MSC)修訂了印美貿(mào)易旺季附加費(fèi)(PSS)，取消了原定于8月1日實(shí)施的每個(gè)集裝箱2000美元的通知。從8月22日起，這家總部位于日內(nèi)瓦的航空公司將改為申請(qǐng)每個(gè)集裝箱1000美元。

　　MSC代理(印度)表示:“為了保持我們服務(wù)的高可靠性和效率，以滿足客戶的需求，MSC將于8月22日在除印度以外的美國和波多黎各圣胡安實(shí)行PSS服務(wù)。”“這將適用于所有集裝箱?！?/p>

　　據(jù)貨代消息人士稱，在同一航線上運(yùn)營常規(guī)服務(wù)的其他班輪公司/財(cái)團(tuán)沒有發(fā)布PSS公告。

　　過去三個(gè)月，持續(xù)的需求壓力使印度境外大宗交易的平均利率水平保持穩(wěn)定。

　　總部位于孟買的數(shù)字貨運(yùn)公司Freightwalla的(運(yùn)營)主管西爾維斯特?德梅洛(Sylvester D’mello)表示:“自6月份以來，中國的貨運(yùn)成本大幅下降，運(yùn)費(fèi)一直在向圖表的低端移動(dòng)?！?/p>

　　D 'mello指出:“根據(jù)全球貨運(yùn)指數(shù)數(shù)據(jù)，貨運(yùn)價(jià)格剛剛見頂，將在2022年下半年穩(wěn)定下來。”

　　他接著解釋說:“主要航線的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)下降，價(jià)格下降也緩解了集裝箱的供應(yīng)。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)貨人和物流公司處于更好的位置，希望這一勢(shì)頭將持續(xù)更長(zhǎng)的一段時(shí)間，運(yùn)費(fèi)將很快恢復(fù)到大流行前的水平。這對(duì)商人和運(yùn)輸商來說可能是一種安慰，但在8月中旬節(jié)日季節(jié)開始時(shí)，可能會(huì)看到輕微的增長(zhǎng)?！?/p>

　　印度出口商也在努力保持出口需求的增長(zhǎng)速度，原因是通脹影響了全球主要市場(chǎng)，行業(yè)觀察人士認(rèn)為未來幾天通脹將加劇。

　　印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)主席Sakthivel說:“出口可能放緩的跡象可以被視為全球庫存相當(dāng)高，商品出口面臨三重打擊:

　　i) Covid-19大流行后，隨著經(jīng)濟(jì)體的開放，消費(fèi)再次從商品轉(zhuǎn)向服務(wù);

　　Ii)通貨膨脹影響所有經(jīng)濟(jì)體，降低購買力和

　　Iii)許多經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入衰退，而一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)陷入衰退。

　　Sakthivel補(bǔ)充說:“隨著Covid中斷的正常化，航行時(shí)間的減少也增加了庫存的增加，因?yàn)檫^去需要150天到達(dá)美國西海岸的貨物現(xiàn)在需要60天?！?/p>