隨著全球多個(gè)運(yùn)價(jià)指數(shù)的進(jìn)一步下跌，集裝箱航運(yùn)業(yè)已被警告要為運(yùn)價(jià)方面的硬著陸做好準(zhǔn)備。

盡管空航有所增加，但利用率仍正在下滑。Jefferies的一份新報(bào)告顯示，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）記錄的即期運(yùn)價(jià)正處于“快速下降趨勢(shì)”。上周，SCFI即期運(yùn)價(jià)指數(shù)又下跌了9.7%。

根據(jù)Vespucci Maritime的分析，過(guò)去四周來(lái)看，該指數(shù)下跌了33%，是自2009年SCFI指數(shù)開(kāi)始以來(lái)第二大四周跌幅。

從上海出發(fā)前往世界各地目的地航次的平均implied運(yùn)費(fèi)已降至每標(biāo)箱2500美元，為1月份峰值的一半。目前的運(yùn)價(jià)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2020年前每標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元的長(zhǎng)期平均水平。

海事咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence在其最新的周報(bào)中警告稱，對(duì)于跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線的高運(yùn)價(jià)，沒(méi)有任何潛在的結(jié)構(gòu)性支撐，而這種支撐在跨大西洋航線上也瀕臨消失的邊緣。

Sea-Intelligence預(yù)測(cè)：“目前運(yùn)費(fèi)水平回歸正常化將帶來(lái)硬著陸，也就是說(shuō)，我們應(yīng)該預(yù)期運(yùn)價(jià)將低于長(zhǎng)期正常水平，然后出現(xiàn)明顯反彈。”

持續(xù)的負(fù)面情緒進(jìn)一步影響了租船費(fèi)率，英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森(Clarksons Research)上周的運(yùn)營(yíng)指數(shù)環(huán)比下跌26%至246點(diǎn)。然而，這仍是2019年平均水平的四倍多。