在跨太平洋貿易火爆之下，全球航運大部分注意力都被美國港口擁堵所吸引，而航運情報供應商Alphaliner的最新數據表明北歐港口也深受擁堵影響嚴重，在過去五個月中，主要承運人在18條遠東至北歐航線上共跳港383次，接近其總靠港的四分之一。

Alphaliner分析師統計分析了2021年7月1日至12月2日的22周內，集裝箱航運三大聯盟（The Alliance、2M和Ocean Alliance）的18條遠東至北歐航線的實際船舶停靠情況，三大聯盟包括從馬士基到地中海航運、Hapag、CMA CGM、ONE等所有主要承運人，共3200多艘船，總運力達到2000萬TEU，占比集運業的80%。

Alphaliner發現，在過去五個月里，這18條遠東至北歐航線中有383個港口被跳過。北歐最大的集裝箱港口，從英國的費利克斯托到鹿特丹、漢堡和安特衛普，都出現了跳港的情況，40%出現在費利克斯托，該港曾報告過廣泛的擁堵。今年10月，馬士基曾承認，其正在將船只從預定停靠費利克斯托轉移至其他歐洲港口。

Alphaliner在對跳過的港口停靠的分析中寫道，一些承運人在特定航程中臨時跳過某些港口旨在避免加劇延誤。此外，也有承運人為了恢復船期的可靠性，在一定的周數內臨時取消或轉移停靠，從而導致出現大量的空白航次。

據報道，The Alliance的赫伯羅特、陽明、ONE和HMM出現空白航行維持船期的概率更大。在過去的五個月里，Alphaliner報告說，該聯盟取消了四分之一的航行。

盡管所有的主要承運人都出現了跳港，但Alphaliner也報告稱，這些公司增加了77次額外的停靠，通常是在較小的歐洲港口，以彌補跳港。