面對(duì)物價(jià)上漲的壓力，近半數(shù)地區(qū)報(bào)告稱(chēng)，公司能夠?qū)⒏叱杀巨D(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者；也有部分地區(qū)指出，受到“客戶(hù)的抵制”，出現(xiàn)如“減少購(gòu)買(mǎi)量，或以更便宜的品牌代替”等現(xiàn)象。

大西洋航線上的強(qiáng)勁出口和較短的船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間導(dǎo)致歐洲港口擁堵加劇。當(dāng)前漢堡港的擁堵情況尤其嚴(yán)重，目前有9艘來(lái)自遠(yuǎn)東和跨大西洋航線的船舶等待泊位。

對(duì)于貨物處理網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)人，無(wú)論是在岸上還是在船上，”O(jiān)NE 說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，“罰款還保障了我們與所有客戶(hù)協(xié)議的商業(yè)完整性。”

相關(guān)港務(wù)局將收取費(fèi)用并將賬單提交給海運(yùn)承運(yùn)人，作為托收代理，向那些在滿(mǎn)載進(jìn)口集裝箱中擁有貨物權(quán)益的人收取費(fèi)用并開(kāi)具發(fā)票。”該公司指出，它“將在釋放貨物之前向貨主（或其指定的滯期費(fèi)支付人）收取任何應(yīng)付款項(xiàng)。”