航運(yùn)業(yè)目前普遍的看法則是，疫情給航運(yùn)帶來了特殊的機(jī)遇。在過去的兩年中，供應(yīng)鏈的擁堵導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間顯著延長，這不僅與海運(yùn)延誤有關(guān)，還與內(nèi)陸擁堵和延誤有關(guān)。供應(yīng)鏈中的問題越大，對海運(yùn)的需求就越大。

吉大港的清關(guān)和貨運(yùn)代理商也在5月18日舉行了另一次罷工，盡管他們多次呼吁，但許多執(zhí)照仍沒有更新。然而，當(dāng)局沒有作出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)，因此，現(xiàn)在做為孟加拉國清關(guān)和貨運(yùn)代理保護(hù)傘機(jī)構(gòu)的該聯(lián)合會(huì)，正在執(zhí)行為期兩天的罷工行動(dòng)。

通脹引發(fā)糧食與能源價(jià)格持續(xù)飆漲，薪資卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，并在全球港口碼頭、航空公司、鐵路、公路卡車司機(jī)等引爆了一波波抗議和罷工行動(dòng)，正導(dǎo)致各國政局動(dòng)蕩不安、供應(yīng)鏈雪上加霜。...

我國護(hù)膚、化妝品類零售規(guī)模達(dá)2000億元，躋身為全球第二大化妝品市場，從需求上看，中國人均美容及護(hù)理用品消費(fèi)超過200,并且以13%的年增長率遞增；從增長速度上看，2014年中國美容護(hù)理品年增長率超過15%，因此眾多創(chuàng)業(yè)人士選擇了經(jīng)營銷售進(jìn)口化妝品！