在國際貿(mào)易中以信用證方式進(jìn)行結(jié)算目前非常普遍，因此，我國企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中應(yīng)嚴(yán)格遵守單證一致的原則，當(dāng)收到國外買方開立的信用證后，應(yīng)認(rèn)真審查信用證，以確定信用證規(guī)定與合同是否一致、信用證中是否存在軟條款、信用證的各項(xiàng)規(guī)定賣方是否有能力做到

針對(duì)20英尺和40英尺集裝箱，吉大港接受最大毛重（包括集裝箱在內(nèi)的總重量）為30,480千克的分類、裝載和評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。”通告中寫道。

由于進(jìn)出孟加拉國的貨運(yùn)量都在下降，該國本地船公司的貨量減少了，因此目前正在與外籍船公司談判，通過推遲簽發(fā)證書來接收其部分貨物。

外貿(mào)發(fā)展正從“流量增長(zhǎng)時(shí)代”進(jìn)入“高質(zhì)量增長(zhǎng)時(shí)代”。物流作為交付履約的重要一環(huán)，也從疫情期間“運(yùn)價(jià)暴漲”“一箱難求”的交付確定性保障向如今的高性價(jià)比服務(wù)轉(zhuǎn)變，“一是要讓客戶更省事，那就要提供端到端的服務(wù)，二是要搭建去中心化的網(wǎng)絡(luò)，回歸本地化，提高效率