隨著疫情好轉(zhuǎn)市場也逐漸回歸正常化，除了歐美主要航線海運價持續(xù)下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車運費翻倍增長的情況亦不存在、運費也基本回落

中遠海運集運發(fā)布了：關(guān)于正確申報貨物信息的告客戶書。在此提請托運人，務(wù)必遵守委托義務(wù)，不得瞞報、謊報、誤報、漏報所申報貨物的品名和危險性質(zhì)級別。。。。

海關(guān)總署召開“口岸危險品綜合治理”百日專項行動部署動員會，要求堅決遏制口岸危險品偽瞞報等違法行為！

原本美國港口堆場集裝箱的堆積主要原因之一，就在于內(nèi)陸運輸資源的缺少所致，若罷工行動持續(xù)升級，必然對卡車的提柜/還柜效率造成影響，加劇供應(yīng)鏈壓力，且法案的執(zhí)行也會給本土卡車行業(yè)帶來一定程度的沖擊，由此產(chǎn)生的時效延誤可想而知。